电池会是新能源车的阿喀琉斯之踵吗?

悟饭    2018-10-29 12:10:49    新能源电池 

石油资源危机和环境保护像一双强壮有力的腿,让新能源汽车跑步进场,走上汽车历史舞台。

尽管如此,新能源汽车也有自己的阿喀琉斯之踵——新能源电池。

相比于传统汽车的成熟,新能源车一直走不出大众对其电池的顾虑,续航问题、电池衰减以及换电池成本,围绕这些方面所展开的争论从来没有停止过。

1 续航里程夸大宣传

电池续航能力是车主最关心的问题,它不仅决定了新能源车的价格,也能直接影响购车意愿。

所以,一些新能源车企在续航能力指标上动起了歪脑筋,企图用“虚标”续航里程的问题来提升产品的竞争力。

目前,我国新能源汽车在环保、油耗、充电桩方面都沿用了欧洲的NEDC标准,然而在续航问题上却选择了只测市区低速循环和60公里/时等速续航,测试只跑市区,连市郊高速都免了,成功地规避了高速行驶风阻大、电动机转速高能耗大,会导致续航数字变低的问题。

一些车企于是给了大众一个“完美”的答案:电动汽车跑市区多,跑高速少。

合着买电动车该干什么,能干什么,都给我们想好了:少跑郊区,就不会有续航问题,现在已经是8102年了,这避重就轻的把戏还能玩转多久?

2 不可逆的电池衰减

买了新手机,开黑吃鸡连续十几把都没问题,用了两年,无论你是安卓粉还是信仰苹果系统,你都得乖乖地边充电边玩游戏。

所以,电池衰减是大家普遍知道的一个问题,且电池衰减目前看来是一项不可逆的事情。

那安装电池的电动车解决好电池衰减问题了吗?

答案是否定的,不少车企给出的最大让步是,在购车3年内或行驶8万公里以内可以更换电池。不少车主反应,电池更换的需求完美错过了这些条件,不知道是不是又被安排上了。

为了延缓电池衰减,市面上出现了大量新能源充电攻略,比如新买来的车要确保电池充满100%但电流一定要是0,或者充电最好选慢充,快充最伤害电池等五花八门的建议。

这外表看起来坚毅无比的新能源车,内里原来是个需要小心呵护、时时关照的小baby,这哪是买车,这是请了个祖宗回家。

3 买得起车,换不起电池

电动车在政府补贴下,比传统汽车便宜不少,这是让很多车主心动的地方,可生娃容易养娃难的事同样适用于新能源车。

央视315就曾报道过某车主买了一辆补贴后只有6.5万的新能源车,车辆泡水后,更换电池却需要7万元,比新车还贵,是换还是不换?

近两年,同样的事情屡见报端,可见电池比车贵不是个例。

解读君有个土豪朋友就吐槽了他的亲身经历:除了电池贵,充电桩花费也不小,为图新鲜,购买了百万特斯拉纯电动车,为了安装充电桩,各种花钱、电力公司施工费、充电桩购买费……传统汽车车主心疼偶尔上涨的块八毛油费,新能源车一步到位,一下子收齐,高明!

跟着解读君这么一看,续航夸大、电池衰减、更换电池费用高,这三个普遍存在于新能源汽车的问题,确实是它的阿喀琉斯之踵。

问题一天不解决,新能源汽车全面代替传统燃油车的论调就无法成立。

解读君点睛:

新能源汽车像围城 ,城内的人彻夜狂欢,满嘴融资、环保与未来,城外的人隔岸观望,想的都是续航、电池和价格。

和婚姻的围城不一样,新能源城内的人想出来,但只有外面的人进去了,他们才能出来,而城外的大部分人此时此刻还不想进去。

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