去年今日|ofo和摩拜结束烧钱取消优惠

唐小可    2019-03-04 12:14:26    ofo摩拜  骑行优惠 

201835日,ofo和摩拜的用户们发现,此前一直优惠的骑行月卡已经恢复原价。

• 相关人士表示,调整价格预示着价格战结束,收费回归理性,但对于20/月的骑行价格是否合理,表示这属于正常的商业定价范畴。

2017年,共享单车业经历了规模空前的“烧钱”大战,骑行送红包、优惠券、免费骑行等活动一个接一个。

7月起,摩拜率先推出了月卡和季卡优惠活动,售价低至1折,原价20元的月卡只需要2元,50元的季卡只需要5元。

8月份,ofo也紧跟着推出了一元包月骑的活动。

两家业界大佬,不仅在价格上大肆打折,还在众多平台上发放免费骑行卡以及联名卡等优惠。

到了2018年春节后,伴随天气转暖,骑共享单车的人越来越多。

许多用户则发现,时隔一段时间,再次打开摩拜和ofo应用时,等待着他们的是——收费提示界面。

原本优惠价为2/月的骑行月卡已经恢复为原价20/月,季卡也调整为60/月,几乎所有的优惠和免费活动同时消失。


• 忠实骑行者甲:20元的确贵了,如果在10元内更合适。

• 预言家乙:会不会导致大量用户退押金呢?

• 已然弃坑的丙:是时候100块买个二手自行车啦。


2018年的下半场,共享单车突然遭遇滑铁卢,史诗级的大逃亡充实着每一家公司。

6月份,已死亡的共享单车企业不少于50家,大多都死于融资失败,资金链断裂,难以存续。

ofo和摩拜作为此前烧钱大战的王者,几乎占据了90%以上的市场份额,但他们的日子也不好。

4月,摩拜以27亿美元的代价卖身美团,而叫嚣“哪怕跪着也要活下去”的ofo,在一次次拒绝合并,拒绝“贱卖”后,被海量的负面消息缠身。

比如因经营不善,资金链断裂,ofo总部大规模裁员,高管离职,海外事业部解散,挪用用户百亿押金等等。

再加上押金“退不动”的问题,整个公司的信誉被拖烂,成为消费者心目中的老赖。

其实不单是共享单车,整个共享经济都充实着一片阴霾,独角兽企业层出不穷,但几乎都是在资本助推下火速蹿红的企业。

资本改变了企业应有的成长速度,却改变不了基本的商业逻辑,缺乏现金流的共享经济,注定是一场空。


  

老钱关注到ofo近期上线了金币商城,押金兑换金币,还得加钱才能买东西,这样的下策让人感觉有点“发老急”。

当初共享企业在初创期的豪情万丈,现在只剩下蝇营狗苟一屁股烂债和骂声,实在让人唏嘘。

创业不止做好PPT那么简单,老钱想说:既要抬头看天,也要低头看路,尊重市场和用户,才能走得更远。

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