除了被抠,车标还有这些门道……

徐小凤    2019-04-12 14:35:37    车标,立标,大标 
车标形形色色,有傲立于车头的立标,有镶嵌在进气格栅的大标,也有伏贴车头的普通车标和干脆懒得设计的字母车标。

但无论是被抠下来卖钱的劳斯莱斯小天使和以前的银质奔驰三叉星,还是抖音上被网红们抠下来当饭盆的大标三叉星,车标似乎都逃不过被抠下来的命运。

车标是一辆车的脸面,所以各个品牌的设计师们也是绞尽脑汁让自己品牌的车标看起来高端大气上档次。
不过,除了因为各种奇葩理由被抠,车标还有很多你不知道的门道。

车标原来是个水温表

直到第二次工业革命后内燃机的出现,才有了真正意义上的现代汽车的雏形。也就是我们现在常见的前置引擎型态。

由于早期的内燃机引擎技术并不成熟,导致汽车发动机经常因为水温过高而开锅,所以汽车生产厂家会在引擎盖上加装一个水温表,用来监测发动机水温。

而这个水温表就是汽车立标的前身,很多厂商为了整车的美观,就开始思考如何装饰这个水温表,而通过设计师们的不断修饰和改进,汽车品牌立标就这样逐渐诞生了。

即使后期发动机技术日趋成熟,水温表也退出了历史舞台,但由此而生的品牌立标却一直保存了下来。

像劳斯莱斯,奔驰,捷豹,凯迪拉克这些老牌汽车厂商,都有属于自己的立标设计。

不过随着发动机技术和汽车设计的不断进步,汽车车速也在不断提升,到20世纪六七十年代,考虑到汽车立标会在事故时造成二次伤害,以及已有的很多立标直接伤人事件,欧美国家开始出台相关的法律法规对汽车立标进行限制。

劳斯莱斯改进了车标回收装置,遇到碰撞可以自动收回立标;奔驰则是将立标底座支柱改成了软性弹簧结构;而很多其他品牌因为无法解决立标伤人的问题,逐渐便放弃了立标。
消费者最为熟悉的平面车标便从这个年代开始逐渐变为主流。

大航海时代的传承
经历了将近一百年的发展,车标如今也有各式各样的设计语言,不过最基础的还是立标与平面车标的区别。

立标作为汽车车标的最原始型态,说是现代车标概念的起源也不为过,而欧美作为现代汽车的发源地,对车标的设计也融入了很多自身的文化理解。

大航海时代,船作为水手们在海上唯一的寄托,各国的水手都很喜欢在船头装立标,出于对海洋的畏惧,也是为了驱邪或者祈求速度,再后来就变成了纯粹炫耀地位和权势的象征,船头立标雕像越做越大,也越来越精细复杂。

这种风气随着大航海时代的过去而逐渐消失,但在后世又被汽车立标捡了回来,早期的汽车立标也是极尽船头立标的精美,厂商们不惜花大价钱请来艺术家设计精美的立标雕像,可以说,立标生来就带有尊贵与炫耀的成分。

至今还在使用立标的车,基本上也是非富即贵,劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、奔驰等依旧是立标的忠实拥趸。


车标被赋予的新含义

除了整车价格外,厂商并没有用车标设计来划分贵贱,不过车主们倒是根据车标给车子分了个三六九等。

立标车高端大气,辨识度高,代表高端成功人士,要是有年轻人开立标车,准会被别人当成专职司机;大标车则是炫酷时尚,代表更为年轻态的品味,老年人请自动远离;至于那些不大不立的普通车标,甚至不配拥有姓名。

拜这样的观念所赐,立标也成为了失窃率最高的车标,因为都认为立标是值钱玩意儿。
虽然从设计语言来说,大标立标确实代表了不同的审美,但如今,汽车品牌基本上已经都有了自己的固有形象,品牌本身才是价值所在,车标更多变成了品牌辨识的功能性部件。

随着新世纪的到来,消费群体越来越年轻化,越来越多的品牌、车型在外型设计上都追求年轻运动时尚化,即便是商务型车型也通过改动细节的方式来吸引更多的消费者。

而大标和立标也变成了或运动或商务、或年轻或持重的一道无形的分水岭。

但说到底,不管是大标还是立标,都只是个车标而已,除了车标被盗率有所差别之外,被堵在路上时,都是一样的。



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