火车票“买短乘长”,靠多收费就能解决吗?

悟饭    2019-05-13 11:59:32    火车票  买短乘长 

“买短乘长”作为方便部分乘客之举,被玩砸了。

51日,5022次和K8372次普速旅客列车内,部分旅客因“买短乘长”导致列车超员,本该坐上车的旅客被阻挡在了车门之外。

事件并非偶然,今年1月,G7209次列车因列车多节车厢超载导致无法开行;清明小长假,G7192次复兴号列车因“买短乘长”人数过多,导致晚点一小时。

每逢节假日,“买短乘长”都会让火车趴窝,怎么办?

为解决问题,铁路部门做了加收票款的决定,解读君不禁疑虑:多收钱能解决根本问题吗?

 - 信息不对称,风险都是旅客自己承担 -

铁总规定:旅客未按规定补票强行越站乘车,到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。也就是说,“买短乘长”是允许的,但要按照规矩补票,如果违反就罚款。

—规矩是什么呢?—

是铁路工作人员会根据当前车内人数、前方预售车票情况,判断本车是否还有富余运输能力。

换句话说,你买了短程票,上车能不能补你是不知道的,上了车根据运营情况能补你就补,不补就按票面下车,没下车就罚款。

听起来像赌博,闭着眼睛开大开小,运气好就猜中了。

54日上海开往北京的列车上有一批心情忐忑的旅客,他们在常州站补票被拒绝,临近北京南突然被通知可以补票,在最后关头逃掉被罚的命运。

在“列车富余运力”并不能由旅客提前掌握的前提下,要么就干脆不允许“买短乘长”,要么就不要让信息不对称造成的潜在风险由旅客一人承担。

这种拆东墙补西墙、顾此失彼的解决问题方式,实在让旅客难以接受。

 - 为什么受伤的总是老实人 -

本次事件的爆发,还有一点惹人关注:为什么受伤的总是老实人?

老实人辛辛苦苦抢了一张回家的票,却被一群“买短补长”的聪明人霸占了位置,不守规矩的回了家,守规矩的站在车厢外眼巴巴地看着他们。

尽管铁路部门启动了退票机制,但滞留旅客的行程被打乱,损失谁来承担?火车票可以退,提前订好的宾馆、景点门票,铁总也能安排人退了吗?

加收50%的票款虽然在一定程度上可以减少“买短乘长”的现象,但并不能从根本上解决公平问题,想回家的人多加钱照样回家,老实人买了票照样上不去车。

与此同时,我们看到出台的规定中,多加收的票款并没有进入乘客的赔偿体系。

- 解决根本问题才是明智之选 -

说来说去,造成这些现象的根本原因就是运力不足。

对于乘客而言,没人愿意当所谓的“聪明人”,如果能正常买到票,谁会“买短补长”。

其次,针对客流高峰时段,铁路的应急机制不健全,对不守规矩的人打击力度不够。非常时期采用非常手段,小长假、春运等客流高峰,“买短补长”是否还要执行也有待商榷。

多收费虽然能带来一时的效果,但长期来看,治标不治本。

想解决当前问题,第一是要针对特殊时期,部分运能紧张的区段进行补强,科学合理地安排运输组织,解决高峰期供求关系失衡的矛盾;

第二是要对购票规则作出根本性的限制和修改,从根本上杜绝购票乱象。

→在过去,超员列车在春运等时段承载了巨大的客流量,“买短乘长”的灵活做法也让更多人顺利回家,但这些都应该是建立在安全、公平的基础之上。

→“买短乘长”造成的列车超员,让行驶安全打问号,让部分人遭受到不公,那它就没有存在的必要了。

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