车系鄙视链,你在哪个段位?

唐小可    2019-06-26 11:54:58    车系鄙视链 

中国人买车,在选择具体品牌车型之前,首先要选车系。

可以说,不同车系在国人眼中的刻板印象早已形成:德系实用、日系经济、美系动力、韩系好看、英系风度、法系浪漫、意系奢靡。

在车系这件事上,鄙视链没有最顶端,也没有最底端,但是生活中却时刻存在这种感觉:开德系豪车进小区,门卫立正敬礼美女频频回头;开日系平价车进小区,门卫见了就斜着眼打个哈欠……

德系diss日系,日系diss美系

德系与日系之争素来是老大老二之争,大众与丰田的较量可以作为一个典型缩影。

2008年到2015年,丰田在8年里7次夺魁,领跑全球汽车销售市场。不过到2016年,饱受“排放门”困扰的大众,则在这一年咸鱼翻身,力压丰田摘得桂冠。

而在国内市场,人们对大众的感情显然超越了一切品牌。大众虽然是舶来品牌,但在国内已经扎根30年,有了足够的感情沉淀,也伴随着好几代人的成长。有人说“世界的丰田,中国的大众”,不无道理。

而在更高端的品牌之争中,德系三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)在国人心中更是坐拥更高的地位和情怀。日系同级别的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等,虽然技术、价格上不分伯仲,但在华的品牌推广上,略显乏力。

美系,则在暗中,窥探这一切。

如果说日系在欧美、非洲推广的轿车,放在国内市场依然有很高的接受度。美系最值得一提的皮卡,如若放在国内,只会死的很惨。

所以国内的美系,其实流淌着很多国家汽车工业的血液,如别克有欧宝技术,雪佛兰则有大宇的雏形,福特全系其实是欧洲研发中心的作品。不那么美系,才能让自己别没戏。

欧系小众鄙视链

意大利、法国和英国的一些汽车品牌对国人来说相对小众。

倒不是因为宣传做得不够,是因为这些系列引入国内的基本都是超豪华级别,离大众消费市场有距离。

法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等意系超跑,宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等英伦奢侈,而以布加迪为代表的法系,更是人间罕见。

然而,闪耀归闪耀,背离着老百姓和普通家庭,注定也只能成为茶余饭后的笑谈。

如今,捷豹、路虎、MINI等英伦风品牌都被印度塔塔、德国大众等收购,在国内市场亲和力的确上来了,身上流淌着的英伦风还有多少?

意系和法系则颇具尴尬,除了超豪华品牌,法系的标致、雪铁龙带来的更低端形象竟持续十几年,而意系的菲亚特也是前途渺茫。

缓慢的更新换代,以及毫无眼前一亮的特点,让国内消费者,很难爱上他们。

东亚系鄙视链

车坛流传一句话“装X三大宝,索8K5、迈锐宝”。其中韩系占了两席,不难看出其实韩系车的颜值是颇具荣耀的,可比起德系和日系,韩系车的质量则无法同日而语。

也正是有这一个切入点,自主系品牌,率先向韩系车发起了挑战。吉利集团董事长李书福曾表示:“目前自主品牌汽车与韩国车竞争,我认为是绰绰有余的,也很快会赶超日本车。”

2017年,国内SUV销量榜单中,自主品牌的优势非常明显,而韩系则杳无身影。

当然这也牵扯出车坛的另一套鄙视链:跑车鄙视改装车,改装车鄙视旅行车,旅行车鄙视SUVSUV鄙视轿车,而在车型的内部,照样延续了绵延不断的鄙视链条。

还有一条被舆论媒体肆意夸大的特殊情况,叫男司机鄙视女司机。

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每一个爱车如命的人内心深处,只认为自己的车,才是最牛逼的。

其实也有道理,毕竟伴随着国内经济的迅猛发展,买一辆车不仅是解决出行问题,也是满足了内心深处一点点小傲娇和一丢丢优越感。

系别催生了一股神秘力量,潜藏在购车者的心中,也宣扬着车主的个性。

当这种个性被广泛拿出讨论时,一条源远流长的“鄙视链”就孕育而生。有车的地方就有江湖,有江湖的地方就有恩怨情仇。

不过,不论开的是什么车,上了路面对交规就大家平等:“行车不规范、亲人两行泪”,交警开起罚单来可不会看车系下菜碟。




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