生鲜电商大乱斗,万亿蓝海变“难”海?

摩摩    2019-07-09 11:41:31    生鲜电商  万亿“难”海 

2012年,“生鲜电商”一词跃入消费者的视野,易果、天天果园、本来生活等一大批新晋电商平台开始造势活跃。

然而,因冷链问题制约,几乎所有的生鲜业态都呈现出发育不良,疯狂滋生又迅速倒下。

而在马云一句“新零售”的呼应下,生鲜又重新成为各大商超和电商的核心竞争板块。

一面是高频、高附加值的万亿蓝海,一面又是超高亏损率的业界常态。

在焦虑中摸索前行的生鲜电商们,谁能熬过寒冬,带给消费者改变生活方式的多样选择呢?

垂直型:我们很专业

丨垂直型电商,从事食品网络零售,以生鲜产品为主打,并自建冷链配送体系。如中粮我买网、叮咚、每日优鲜等。

垂直型生鲜电商口号都是生活品质,保证生鲜食品优质、高端。介于成本等考量,只在某一个或几个城市运营,明显的区域特征,也反而造就了独特的优势。

一是用户聚焦。因为垂直,聚焦的都是生鲜用户,只要服务和产品上能够满足需求,用户流失率比较低。

二是专注运营。垂直本质就是运营,能够运用与用户的关系和互动,充分发掘深度需求。

而论及模式,除了清一色的B2C模式,还有少量O2O

大部分垂直电商依托着B2C,所以终难逃昂贵的配送成本这一难题,前期可以烧钱贴补。但后期想要平衡成本,务必要让每单的交易量尽可能高,显然这不符合实际情况。所以不断上涨的配送费成了用户与电商间的隔阂。

以叮咚买菜为代表的O2O模式,似乎解决了B2C的困局,但销售预测和生鲜产品衔接又步入死局,用户的体验反而下降。

物流型:我们会盈利

丨如若说垂直型电商最大的问题还是物流成本高,盈利难,那以顺丰优选为代表,依托自身强大物流体系发展出的电商,则应具备成本优势。此外,饿了么、美团等纯跑腿型的电商,也能实现“零”成本。

但利润呢?恐怕也是捉襟见肘。

生鲜这一特殊属性,对冷链物流和保存的重资产要求苛刻,尤其在讲究半小时或一小时内送达,即便是顺丰,也很难既良性的控制硬件和生鲜品质,又能让消费者心甘情愿为物流品牌买单。

论及模式,物流型电商既可以配合B2C,也可以发挥C2C,后者曾给国人带来巨额的红利,却深陷假货、品质低下的泥潭,这种情况是否又会在生鲜产业中再现?

综合型:我们很时尚

丨“未来,没有电商,只有新零售”。于是含着阿里宝玉的盒马鲜生诞生了,主攻生鲜市场。

同沃尔玛、永辉等大型商超一样,盒马依托自己的体系优势,同时发展线上线下服务,流量互相导入,并且利用门店辐射范围进行配送,减少成本,缩短配送周期。

这样首先解决了生鲜消费一个刚需——消费者自选。

另外,定义成新零售模式,还有两点优势。

其一,新鲜、及时、小包装,符合日常需求。

其二,引入情景消费,门店设置开放式厨房,即买即食,增强体验和粘性。

不过,相比于传统超市,以盒马为首的生鲜电商放弃了低价和薄利多销。甚至为了平衡生鲜产品3-10%的超高货损率,还有意地抬高了其他商品的价格,这无疑是提升了消费者的生活成本。

并且,像盒马一样的确做到了线上订单和实体门店打通运作的电商平台,前期投入了大量的建设成本,很难预料他们需要多久才能从消费者身上收割回这份投资。

最近的关店潮也说明了盒马在盈利能力上巨大的短板。

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生鲜电商们正在使尽全力成为更多一二线城市年轻人的菜篮子,想要做出根本上的差异化定位已经十分艰难。

有些是通过“满额免运费”做低商品单价,有些则做高单价“全场免运费”,价格其实也没差多少,年轻人可以根据单次购买的量来挑选最适宜的平台。

告别了菜场的年轻人,与生鲜电商自然是一拍即合,各家大乱斗还在继续,一线城市市场格局已经基本确定。

随着更多新二线城市的兴起,考验的就不仅仅是各平台的融资能力,更是布局全国的战略能力。




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