去年今日|一汽夏利陷巨亏,几成空壳

唐小可    2019-12-10 11:05:05    一汽夏利  空壳品牌 

20181210日,一汽夏利披露,当年11月销量为737辆,同比下降六成65%

•有媒体统计发现,前11月“夏利”系列的产销量均已归零。

 事件回顾 

除了卖不动,夏利的另一大问题还是巨亏:近6年时间里,一汽夏利已亏损46.3亿元。

谁曾想,30年前风靡一时、连续18年占据销冠宝座的夏利,如今真的“连饭都快吃不上了”。

不过,夏利也不是没有努力自救。20174月,一汽夏利发布了“骏驰计划”。

天津一汽也曾豪言:骏派连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列,完善产品矩阵。

预期至2020年,骏派品牌将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革‘四大引擎’引领骏派品牌早日成为主流家用车知名品牌。

当然,这一纸面计划早已成空谈。

2018年年底的夏利,正忙着通过股权交易的方式试图扭亏为盈:

一汽夏利目前还持有一汽丰田15%的股份,如果把这部分股份出售给一汽股份,那就有望把年报扭亏为盈,避免被戴ST的帽子。

 都有话说 

• 上海老克勒:还记得上世纪8090年代上海街头,很多出租车都是红色的小夏利吗?

• 老司机:我的第一辆家用车就是夏利!

00后:什么是夏利?

 今时今日 

腾挪了这么多年,什么转型方法都试过了,可夏利依旧还是夏利。

2019126日起,夏利临时停牌,后接到一汽股份通知,拟将一汽股份持有的控股股权无偿划转至铁物股份、同时全部资产和负债置出至指定子公司等,于129日起停牌。

截至昨天,一汽夏利的股票依然处于停牌状态,2008年股价曾到过17.63元制高点的夏利目前只剩3.62元。

业内人士分析,一汽股份此举其实已经很明确:剥离掉夏利这个不产奶只吃草的大包袱。其最后的价值也就只剩个上市公司的空壳而已。

 钱言后语 

其实夏利从我们视线中消失已经挺久了,老钱心想,说不定人们再一次听到夏利的消息就是它的大结局了呢?

作为曾经的销量王者,夏利落到这步田地,需要反思的实在太多。

纵观当今车市,依旧有人占据头部集团、也有人摇摇欲坠、更有新造车势力妖风频起,那么谁“有幸”会成为下一个夏利呢,谁也说不好。

唏嘘之余老钱还想说一句:居安要思危、落后要奋起,道理谁都懂,只是居安了谁会思危,落后了想奋起就晚了。

这句话不只是对夏利说、也不只是对车企说,大家都适用。




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