ETC这把火,真烧对了吗?

唐小可    2020-01-02 13:39:41    “运动式”推广  ETC“强推” 

在刚刚过去的2019年年末,不少司机发现:并非是节假日和高峰期,高速收费站前却排起长龙。

原因很简单,没办ETC的明显被鄙视,堵你千遍也不厌倦!

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 原来是ETC搞的鬼!

本该让车辆更便捷通行的ETC,却以堵的形式来推广,说来实在嘲讽,也让人感到困惑:用如此霸道的“运动式”推广ETC,是否恰当呢?

 以“堵”来逼办ETC是否合适? 

尽管ETC有很多优势,但运动式、指标式推广ETC显然起到了反效果,突出表现就是许多高速收费站对未安装ETC的车辆,亮出了不友好的态度。

快到年底,许多地方开始突击推广ETC,方式方法令人很无语:

厦门北站收费站就打出“未安装ETC,不欢迎使用高速公路”的横幅;怀化沅陵收费站也曾打出“未安装ETC设备车辆,不得上高速”的雷人标语;

天津还曾规定自1215日零点起,滨海站等六座收费站入口的人工车道全部取消。

办不办ETC,这分明是车主自由选择的权利,一夜之间变成了“你不办ETC,我就堵死你”的最后通牒,也不知是谁给了路政这样的权利。

但这段时间里火速办理ETC的车主确实增加了,可不是因为这些车主瞬间就意识到了ETC的优势,而是实实在在被这样添堵的行为,吓怕了。

12月底,交通运输部督促整改ETC不规范推广行为,严禁对未安装ETC的车辆通行设置障碍,将督促各地整改不规范推广行为。

 为什么有人不愿办理ETC? 

ETCElectronic Toll Collection)电子不停车收费系统,办理了ETC就会在车的前档上部区域安装一个ETC车载设备并插入相应卡片,当车辆经过ETC专用车道时,读卡器会自动读取车载器中卡片的信息并完成扣费。

整个过程,车辆无需停止,但即便是这样便捷的缴纳通行费的措施,很多车主不愿办。

首先是实用性,一些偶尔才走高速的车主,安装这么一个碍眼的设备,实属多此一举。

其次是麻烦,办理ETC毕竟是要走一些流程,无论是办理信用卡绑定型,还是充值卡型,都需要车主去相关地点排队、安装。一些大龄车主对互联网缴费的陌生,更加剧了对这种麻烦的担忧。

再次是更麻烦ETC设备中有一张卡,这张卡千万不能丢,因为挂失、补办等操作非常麻烦,尤其是充值卡,会被要求去城市的ETC管理总部才能办理,费时费力。

最后是针对公务出行的大问题ETC报销制度没跟上:很多人驾车外出是办公务,通过人工缴费窗口会拿到发票,但通过ETC有时只会扣费没有相应回单,这就在报销时造成麻烦,甚至是无法报销。

解读君上个月在京出差叫了某专车去大兴机场,途中遇到收费站,专车司机很仔细地问要不要发票报销。

在得到肯定的回答后司机果断走了人工通道,马上拿到了发票,如果走ETC通道再向专车司机索取发票就比较繁琐。

 推广ETC有哪些正途? 

文初提及的交通部《通知》中,明确提及办理ETC后的通行费用会更优惠,而目前,ETC均只在办理省份的省内通行才有5%的优惠,出了省就一点也不便宜。

既然是推广阶段,是否可以将优惠范围扩大,或者是优惠幅度扩大,以吸引车主去办理?

ETC的本质还是收费系统,未来应该具备更完善的功能。

比如一些城市的停车场,完全可以建成读取ETC设备并自动扣费的无人值守收费区。

而洗车店、加油站,不也可以纷纷加入ETC使用的场景单元中?

 ETC为基础,打通出行途中的各种付费场景,岂不更好?

不过,便利的基础必须是推广方和车主的双赢,不能顾此失彼。

少一点指标式硬推,多用产品实力取胜,保证车主有充分的自主选择权,这才是市场经济下推广ETC的适当之举。

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高速收费站、撤了,ETC、装了。

这一撤一装不知费了多大力气,搞出多少花样。

这些属于2019的独特记忆,注定要在我国的交通史上留下争议的一笔。




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