去年今日 | 大众途锐“进水门”一审落槌

鹿角    2020-07-29 11:22:35    大众途锐 上汽五菱宝骏 315 


2019年7月29日,关于大众途锐“进水门”一案,朝阳法院一审落槌:判定3名车主获赔63万至68万元。

•网友:只赔了3名车主,那么其它车主的损失就这么算了?


事件回顾


大众途锐因何被告上法庭?

此事说来话长,近几年,频频有大众进口途锐车主向4S店反映,发动机出现突然失灵的现象。

这个问题早在2018年的315晚会上就被曝光过,途锐的故障和4S店的应对失据让不少人咋舌。

途锐车发动机又为何频频出现熄火现象?

根据消费者反映,途锐进气口设计存在缺陷,进气口朝上,下雨就进水,下面的排水口又小。当积水过量且无法被排出时,在车辆启动或加速时,存在安全隐患。

市场价格高达七十万的进口越野车成了只能晴天开的车,一旦成为故障车,车主就要承受维修成本高昂、贬值严重的恶果。

那么大众途锐对这个问题有解决方案吗?有,但消费者并不满意。

大众的解决方案是,拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能,并在车辆进气口处加装导流板。

用户认为,拆除排水阀会使途锐的涉水深度受到影响。越野车不敢涉水,它还是越野车吗?

但大众途锐拒绝提供其它的解决方案,对于缺陷公告含糊其辞,并坚称,拆除排水阀并不会对车辆造成任何影响。

因此,48名车主联合将大众途锐告上法庭。

最终2019年7月,朝阳法院一审宣布,发动机损坏的3名车主获得赔偿金,但另外45名车主诉求被驳回。


都有话说


围观群众:处罚太轻了。

用户:这就是传说中的“水车”?

4S店管理人:此为“小概率事件”,上帝造人也会有瑕疵。


今时今日


出了问题,不认真对待,让消费者蒙受欺骗和损失的不止大众途锐一家车企,还有宝骏。

宝骏是上汽通用五菱旗下的品牌,在2020年的315晚会,宝骏汽车被推上风口浪尖。

我们都知道,对于汽车来说,变速箱可谓是整车技术最高、最复杂、更换成本最高的部分了。

所以,正常情况下,变速箱应该是耐用品。但宝骏560的双离合自动变速箱为何成了易损件?

依然是设计有问题,用户表示,宝骏560 双离合变速箱经常出现动力中断、顿挫、狂跳等问题,即便厂家免费更换也依然“久治不愈”。

最为严重的是,一旦这种问题拖过了质保期,那么车主则需要花费接近3万元去更换全新变速箱。

这个问题迟迟得不到解决,面对消费者的投诉,厂家和经销商互相踢皮球、消极应对。几年来,消费者不得不承受糟糕的用车体验。

消费者的愤怒引发的最直接后果是,上汽通用五菱的口碑受到影响:

据乘联会数据,上汽通用五菱上半年销量为305434辆,同比下滑39.4%,是排名前十中下滑最严重的车企。


钱言后语



老钱认为,或许在工业生产中车无完车,车企因发现缺陷而召回的情况不在少数。

但是否认真解决问题,对消费者不欺瞒,对产品负责任,其实每一个消费者都看在眼里,记在心里。

大众途锐和宝骏被315点名固然是极不光彩的,然而窥一斑而知全豹,其他车企是否存在着同样的问题?还有多少这样的问题没有得到曝光?这才是值得我们深思的。

对于车企和4S店,能否拿出公平公正的、消费者满意的解决方案才是应有之义。修零部件易,挽救口碑和品牌难,此间关系,各方应当好好想清楚才是。




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