“空转”的不仅有奇瑞车,还有……

摩摩    2020-10-23 13:09:50    新能源补贴  当休矣 

“新能源补贴政策,当休矣!”

——非常解读

关于新能源车补贴政策的讨论还在继续。

近日,网上流传着一段视频:一批奇瑞新能源车被人用砖头架起,轮胎却在不停原地空转。

不少人质疑:这很可能是为了骗取国家补贴。因为按照相关政策,车辆行驶里程是车辆能否享受国家新能源补贴的审核项之一,空转就能轻松获得里程数,继而用假数据骗取补贴。

奇瑞迅速做了回应:称该视频发生地为当地某驾校,不属于奇瑞新能源公司行为,奇瑞公司也不会以任何形式骗补。

不过,质疑和探讨并没有因此停止。

让人疑窦丛生的回应

从一个第三人的客观角度看,奇瑞的回应显得很“取巧”,但也仍无法解决人们的疑惑。

首先,奇瑞官方说,这事“发生地为当地某驾校”,“不属于奇瑞新能源公司行为”。

坦白讲,恕解读君愚钝,还真看不出来“发生在驾校”和“不属于奇瑞公司行为”两者之间有什么逻辑联系。莫非说,发生在驾校,就一定是驾校的行为吗?

其次,奇瑞的回应说已经“彻查”了,但回应里对“空转”发生的具体时间、地点等关键信息却语焉不详,只说是“当地”,那么到底“当地”是哪里?具体哪家“驾校”?说不属于奇瑞公司的行为,那是谁的行为呢?

按道理说,这一大批车卖出去了,奇瑞公司或其经销商理应有完整的销售记录,要找出车主是谁,相信并不困难。那为何奇瑞对此又只字未提?如此含混过关,“彻查”二字从何谈起?

第三,奇瑞在回应中还提到,根据国家新能源补贴清算制度,补贴里程监测数据为国家平台数据,必须有GPS行驶轨迹,视频中车轮空转只能是无效数据,不会被计入补贴要求里程中。

解读君理解奇瑞这句话的意思是:光这样空转,是拿不到国家补贴的,那我堂堂奇瑞又为何要做这种傻事呢?

然而,奇瑞没有解释的是,除了空转以外,是否有可能做了其他措施来“配合”空转?奇瑞更没有解释的是:既然空转无助于获取补贴,那这批车究竟是在干什么呢?“空转门”最关键的动机问题,奇瑞“彻查”了吗?

也许是顾虑说多错多吧,奇瑞语焉不详的回应,仍然留下了许多问号。

补贴政策下的怪相

网友之所以对“空转门”饶有兴趣,大概是因为新能源车企骗补贴的招数,一点也不比以上问号少。

更耐人寻味的是,奇瑞在这方面的历史真算不上太“清白”。去年1011日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

新一波补贴清算结束,该拿到钱的企业就可以有钱入账了。不过,有些企业却在审核中“翻了车”,这其中就包括了奇瑞,其总申报数约12631辆,通过率仅有49.14%,最后将获得2.29亿元补贴,但其未通过的补贴金额高达2.43亿元。

你猜原因是什么?没错,恰恰就是“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”。

我国的新能源汽车补贴政策从2010年开始实施,目的是为了扶持方兴未艾的新能源汽车产业。不少业内人士预计,2022年补贴政策就将退出历史舞台。

时不我待的感觉有木有?于是,不管会不会造车,众多入局者一拥而上,瞄准的不是市场,而是补贴,补贴成了一块儿人人垂涎的大肥肉。

既然动机不纯,行为大抵上也不会太干净。一批从业者为了赶上补贴这趟车,自然不会老老实实地开发新技术新材料,先赶紧把补贴“落袋为安”才是正事。

从这个意义上说,“空转”的还真不止奇瑞的车,更有新能源车的补贴政策。

是否应该继续补贴?

补贴政策当然不是一无是处,至少它吸引很多车企进入新能源车领域,从零到一的过程,补贴政策助力甚多,但“从一到十”,就不能再依靠政策了。

事实上,当前的新能源车企已经足够强大,新能源车的产品力也已经有长足的提升,国人对新能源车的接受程度也已经相当高,新能源车带来的超低油耗、静谧顺滑的驾驶体验等对消费者的吸引力并不比真金白银的补贴低。

空跑事件一直悬而未决,奇瑞也一直没能给出让网友满意的回复。诸多猜测的背后是新能源补贴带来的“价格扭曲”现象,让不少“投机分子”为了利益丑态毕露、花样百出。

解读君认为,国家对于新能源车市场的引导已经逐步回归正轨,一直喝奶的孩子长不大,如今也该到了产品用实力抢夺市场的时候。裸泳之后见真章,补贴政策,当休矣!

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